供应过剩的甲醇为何连连上涨？

甲醇今年1月延续偏弱行情，下游需求处于淡季，价格跌至上半年低点2204元/吨。春节过后，美国寒潮影响了化工产品的供应，带动了化工品上涨，紧接着美国推出1.9万亿美元经济救助计划，大宗商品在全球经济的复苏和通胀预期下持续推涨。甲醇借助着“能耗双控”炒作，价格达到了阶段性高点2624元/吨。

随着国外装置的恢复，资金撤离，基本面不佳，价格连续下跌，鄂能化100万吨装置投产压制盘面。到5月，内地供需未如预期恶化，下游需求同比高位，在春检的支撑下，动力煤的价格上涨引爆了行情，甲醇重心依旧上移。港口货源偏紧，09合约创年内新高2852元/吨。伴随着下游检修和上游装置的恢复，甲醇基本面走弱兑现。

6月初，再现了阶段性低点2412元/吨。甲醇低点的不断抬升，得益于原料动力煤价格的持续强势。三季度甲醇基本面预计在下游装置检修、进口恢复的情况下会明显走弱。但煤制甲醇的利润不佳，下方空间有限。预计震荡偏弱。下一波的上涨行情预计要等待“金九银十”需求复苏，以及冬季天然气限气带来的供需错配。

甲醇产能过剩，它的成本利润随着动力煤价格的上行持续压缩。估值重心也将不断抬升。基本面与估值的博弈会成为带动行情波动的主要节奏。

甲醇新增产能增速放缓

2021年新增产能供应增速低于往年，装置相对往年而言少有推迟，除了神华榆林（180万吨/年）于去年年底投产之外，另外几套新增装置如山东盛发（17万吨/年）、九江心连心（60万吨/年）、新疆众泰（20万吨/年）、中煤鄂能化（100万吨/年）等总计197万吨装置在上半年均已投产稳定运行。产能的增速达2.1%。广西华谊（180万吨/年）2021年6月15日投产，但考虑稳定运行因素，暂不计入其中。下半年保守估计投产能在360万吨左右。全年产能增速将至7%左右。

预计在“碳中和”的影响下，加速淘汰落后产能，限制高能耗的生产装置，甲醇未来的产能增速估计将会放缓。

甲醇活跃合约价格

资料来源：WIND；东海期货研究所整理

从今年上半年来看，国内供应增长是逐渐兑现的。海外供应却迟迟未能如期回归。国外新增产能未能落地。今年，天然气价格的上涨势必对国外天然气制甲醇装置产生了一定的影响，包括装置运行不稳等因素，意外频发。同时在后疫情时代，全球需求复苏以及伊朗禁令解除等，对中国甲醇进口起到了一定程度的分流作用，将有效的减缓进口的节奏。

下游需求增速较低

据金联创资讯显示：“以醋酸、二甲醚、MTBE、甲醛、烯烃等产品装置为例，总计约470万吨投产计划，截止6月底仅有110万吨产能投产，投产比例在23%附近，涉及企业有：广西华谊一期（50万吨醋酸）、江西九江心连心一期（20万吨二甲醚）、中科炼化（20万吨MTBE）、广西来宾福隆（20万吨甲醛），而下半年下游装置投产相对较多，尤其甲醛装置多集中在下半年投产，其中山东联亿涉及200万吨甲醛装置投产，虽然新建产能较大，不过老装置陆续淘汰下，实际新增产能有限。”

甲醇的最大下游MTO/MTP占比57%左右，2021年计划投产100万吨，折算成甲醇的需求增量300万吨。醋酸、二甲醚、MTBE、甲醛等新增产能折算成甲醇需求在189万吨左右。据统计，需求增量在489万吨左右，占甲醇下游需求大约76%。以此推算，甲醇下游需求增速大约在6.85%左右，是低于供应增速的。考虑到甲醇最大下游MTP/MTO装置新增计划在4季度，实际运行影响的产量要到2022年，则下游需求增速或低于6.85%。

表甲醇上下游投产

从甲醇产业的供需格局来看，依然承受供应压力与需求增长的瓶颈，导致持续供应过剩，带来的是对成本利润的压缩。

图 甲醇月度产量

上下游利润分配影响下甲醇估值的摆动

今年甲醇价格的单边重心抬升，得益于两个方面。一是下游需求存量同比高位。另一个方面，是来自于上游动力煤价格持续上涨对甲醇成本的推动。

图 甲醇下游复合开工率

下游需求同比旺盛的原因在于利润的好转。尤其是MTO/MTP延续去年丰厚的利润，提高了企业生产积极性。传统下游醋酸、甲醛、二甲醚利润的改善同样也表现非常亮眼。如果说下游的利润打开甲醇的上涨空间，拉动价格积极上涨，那么动力煤价格的持续助推则是甲醇被动抬升的强有力支撑。煤制甲醇成本是甲醇价格下限的标志。

MTO下游PP，乙二醇、EO等品种的下跌，导致了港口两套大型MTO装置综合利润出现阶段性的亏损。随着下游利润的恶化，甲醇的上行空间不断压缩。MTO利润是甲醇价格上行的重要的边界参考值，外采甲醇制烯烃装置的利润亏损将导致企业通过阶段性停车降负荷来调节，以便达到新平衡。现阶段MTO的利润接近历史低位，这对甲醇单边估值上限形成压力。

甲醇的价格将在煤制成本和MTO利润之间波动。上游动力煤的上涨会挤压成本利润，下游MTO综合利润的亏损会压制甲醇价格上行。夹缝中生存甲醇腹背受敌（甲醇在夹缝中生存，腹背受敌）。从成本利润的角度来看，甲醇波动的空间有限，在成本推动下被迫上移。

图 甲醇MTO综合利润

供应（达不到）预期的要求，同时，国产装置受“能耗双控”等影响而阶段性收缩。成本利润的亏损影响了生产端的积极性。外盘方面同样在原料高价，运费高价以及需求恢复的情况下，延缓了进口的节奏。需求端维持同比偏高的负荷。供需相对均衡。产能投放在“碳中和“的影响下增速放缓，常规需求或基本稳中缓增，作为清洁能源的甲醇或需求新的亮点。虽三季度甲醇供增需减而走弱，从中长期看，它仍是价格重心抬升的过程。

责任编辑：Wing