供需格局阶段性改善 短期甲醇有望延续反弹

    2020-09-17 09:46:04    来源:和讯期货
    关键字:甲醇



    9月份以来,受内地部分装置临停、港口库存下降和部分MTP装置复产的影响,郑州甲醇价格突破前期震荡区间,期价运行重心得到明显抬升。展望后市,环保、装置检修将限制供应端供给,前期海外装置检修导致进口量下降,进而使得港口库存压力有所减轻,叠加金九银十旺季预期和烯烃高利润带来的高开工,预计短期甲醇期价仍有望延续阶段性的反弹。

    内地甲醇装置临停/检修增多,开工率略有下降

    内地市场方面,8月下旬以来,装置临停/计划检修增多,涉及西北、华东、西南等地装置,其中,中安联合、宁夏宝丰、延安能化等烯烃一体化的配套甲醇装置故障短停。另外,9月8日陕西兖矿榆林能化120万吨/年装置因故障现稍有降负,日产减少300吨左右,预计为期10天左右;山东兖矿国宏64万吨/年装置9月9日凌晨故障停车,预计检修15-20天。秋季来临,甘肃华亭、包钢庆华、安徽华谊等装置陆续检修,9月14日内蒙古东华60万吨/年甲醇装置降负运行,厂家计划15日起停车检修7天左右,内地其余甲醇装置不排除有秋检计划陆续释放的可能。Wind数据显示,截止9月10日,国内甲醇装置开工率在72.59%,较8月下旬下降1.5%。近期开工率下降幅度相对较小,主要因前期故障临停的烯烃配套甲醇多数已经恢复,且此次检修的规模和时长均有限。

    从内地库存来看,由于此前内地部分CTO装置上游故障,外采需求的带动下,西北地区甲醇库存持续下滑。截至9月9日当周,内陆地区部分甲醇代表性企业库存量约计46.32万吨,较8月下旬下降7.3万吨。近期内地企业出货尚可,上周开始宁煤及延安CTO的配套甲醇出现问题,由于延安有外采甲醇,因此在未来2-3周将持续采购,或带动甲醇生产企业去库加快,整体供应端压力不大。值得注意的是,随着国庆长假临近,环保、安监等工作或将再度逐步提上日程,尤其对京津冀华北周边一带地区需格外关注。悉近期唐山中润年产20万吨甲醇装置已停工;唐山古玉年产10万吨项目也有停工预期。因此后市甲醇整体开工存在一定走低预期,对甲醇供应将产生影响。

    海外装置运行不稳,国内甲醇进口预期下降

    进口方面,今年7月进口量达到136万吨,为近年来高位。进入8月后,外盘装置停车增加,加上国内长江区域天气不佳,卸港较慢。据隆众资讯统计,8月份国内甲醇进口船货抵港量预计114.91万吨,较7月份海关数据进口量(136.26万吨)缩减21.35万吨,降幅15.67%。伊朗地区前期由于船期滞港等影响,装船速度缓慢,但8月份装船计划正常推进,因此伊朗地区货源增量相对明显。而东南亚、中东非伊以及新西兰地区进口量均出现缩减,东南亚地区由于前期马油装置长时间停车,而印度以及东南亚需求好转,部分货源发往两地进行套利,进而缩减运往国内货源。

    从9月份海外装置的运行情况看,特立尼达地区一套180万吨/年甲醇装置计划月中检修,初步预计为期45天;阿曼SMC130万吨/年甲醇装置在13日故障意外停车,初步预计月底重启。此外,卡特尔99万吨此前运行不稳产品铁离子超标,听闻9月初也已经停车检修;新西兰限气减产仍未恢复,仍处于低负荷运行的状态,欧洲多套装置负荷偏低,非伊甲醇减产现象依然严重,也造成美金盘市场非伊货十分紧俏,进而带动价格的持续上涨。截止9月14日,FOB美国海湾现货价格在245.78美元/吨,较8月底上涨5.76%;FOB鹿特丹现货价格在203欧元/吨,较8月底上涨6.28%;CFR东南亚东南亚现货价格在252.5美元/吨,较8月底上涨6.32%。

    伊朗方面,卡维Kaveh230万吨/年甲醇装置仍处停车状态,前期并未顺利重启提负,据悉近期或有重启计划,但仍有待跟踪;麻将Marjan165万吨/年甲醇装置开工负荷稳定,维持5-6成。由于伊朗、马来西亚及美国等装置均有停车/检修,一定程度上影响部分9月份进口量。不过,伊朗地区目前装船略显顺畅,虽个别装置短时间停车,但库存发货下短时影响不大,预计9月份伊朗货源抵港亦维持较高水平;而非伊方面,9月甲醇进口量仍不乐观。根据隆众预计,9月甲醇进口量波动或不大,初步预估量在100-105万吨附近水平。考虑到南美委内瑞拉的三套装置已经重启,特立尼达三菱100万吨/年甲醇装置计划9月底投产试车运行,以及后期伊朗装置的稳定运行,四季度甲醇进口量将有所恢复。

    港口库存压力有所减轻

    从港口库存来看,港口库存自8月中旬以来保持在126万吨下方,一方面受到前期台风及三峡关闸影响,华东部分区域出现集中排队卸货情况,进口及国产到港推迟;另一方面,下游需求支撑近期华东下游提货较为积极,目前华东地区库存已经降至去年同期水平以下。据隆众咨询统计,截止9月11日当周,进口船货仍不及预期,特别是江苏地区船货抵港推迟,周内短时间长江口封航影响下,船货多延迟进江,但部分西南船货抵达南京等地补充港口供应量,浙江地区烯烃多正常抵港。而双节备货、烯烃装置重启带来的实际外采和需求预期上升的情况下,预计9月份有望持续去库。

    烯烃需求保持强劲提振甲醇需求

    从传统下游来看,传统下游需求较为稳定,传统需求在今年受疫情影响比较明显,目前来看虽然一直在恢复,除了醋酸表现较好,甲醛、二甲醚以及MTBE还远不及去年同期水平。目前甲醛开工在2成左右,金九银十的旺季预期或对甲醇开工有所提振。MTBE方面,即将到来的国庆小长假国内预计会迎来一波中短途出行高峰,利好国内汽油终端消费,支撑中间商节前会有一定的备货举动出现。四季度的传统旺季可能会让传统需求有一定的恢复,但全球疫情暂不稳定,多数商品出口订单短期恢复可能性不大。

    烯烃需求方面,目前国内烯烃装置整体运行负荷偏高。据金联创统计,截止9月10日,国内烯烃装置开工率87%,较8月下旬提升7%,较去年同期提升16%。今年二季度以来烯烃利润高位,使得部分长期停车烯烃装置重启,大唐多伦46万吨/年烯烃装置已于9月初重启恢复,目前生产平稳,甲醇全部供给MTP,暂无外销计划;山东鲁西化工(000830,股吧)30万吨/年甲醇制烯烃装置现负荷9成之上运行;中原大化30万吨按计划将于10月底重启。另外,大泽20万吨MTP装置9月中下旬外采甲醇9月底正式重启,华滨10万吨MTP目前技术改造可能在10月重启,不过这两套装置前期停车时间较长,后期需关注其能否顺利重启。

    从沿海MTO装置运行情况看,据隆众咨询统计,截止9月10日,华东烯烃开工率94.53%,华东地区烯烃装置基本维持高负荷稳定运行。其中,浙江兴兴69万吨/年甲醇制烯烃装置维持满负荷生产;宁波富德60万吨/年DMTO装置维持超负荷运行;南京诚志1期29.5万吨/年MTO装置目前稳定运行,2期60万吨/年MTO装置维持高负荷运行;江苏斯尔邦盛虹80万吨/年MTO装置开工100%左右。CTO及MTO烯烃产量已经恢复至高位,特别是沿海烯烃高负荷甚至超负荷运行,对甲醇外采需求起到一定的推动作用,而渤海化工60万吨MTO预计年底投产,届时将再度提振甲醇需求。

    总结:

    整体来看,供应端,近期装置临停/计划检修增多,加上国庆长假临近的环保压力,国内甲醇装置开工率或受到影响,而节前的备货需求将使得内地库存压力偏小。进口方面,受外盘装置运行不稳带来的进口减量和国内天气导致船货延迟到港,8-9月份进口量预计明显偏低于7月份,从而使得国内港口甲醇库存压力低于前期,在双节备货、烯烃装置重启带来的实际外采和需求预期上升的情况下,预计9月份有望持续去库。需求方面,传统旺季或让传统需求得到一定的恢复,而烯烃利润的高位将带动装置维持高负荷运行,部分前期长期停车装置也开始陆续重启,需求端对甲醇的提振力度依然明显。总体来说,目前甲醇供求基本面出现阶段性的改善,短期期价或有望继续走高。但考虑到后期价格上涨对利润产生修复,或带来前期高成本检修产能的重启,加上国内新产能的释放以及10月中旬之后进口甲醇的预期再度增加,预计期价反弹高度较为有限,主力2101合约建议关注2200-2220元/吨区间压力。


    责任编辑:阿wai



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